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苏通长江公路大桥

发表日期:2021-06-18 22:22  作者:admin  浏览:

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  苏通长江公路大桥(Su-Tong Yangtze River Highway Bridge),简称苏通大桥,位于中国江苏省境内,是国家高速沈阳-海口高速公路

  苏通长江公路大桥北起于通启高速公路的小海互通立交,上跨长江水道,南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交

  Su-Tong Yangtze River Highway Bridge

  历史上,南通被称作“海通辽海诸夷,江通吴越楚蜀,运渠通齐鲁燕冀”,但长江恰似天堑横亘在眼前,让历代诸多志士望江兴叹,而只能偏居江东一隅

  1996年11月至1997年12月,江苏省交通厅和南通市人民政府共同组织完成了《南通长江公路通道预可行性研究报告》

  1997年10月,江苏省交通厅、南通市政府共同完成苏通长江公路大桥预可行性研究

  2002年4月,中国国际工程咨询公司通过苏通长江公路大桥工程可行性研究报告,并上报国家发展计划委员会审批

  2003年2月,中国国家环保总局批复了《苏通长江公路大桥项目建设环境影响评价报告书》。

  2004年7月,苏通长江公路大桥水上部分全线月,苏通长江公路大桥主墩承台开始浇筑混凝土施工

  2007年1月,苏通长江公路大桥主桥南、北边跨合龙。5月,苏通长江公路大桥主桥中跨合龙

  a。6月,苏通长江公路大桥举行主桥合龙仪式。10月,苏通长江公路大桥主桥钢桥面环氧沥青铺装施工圆满完成

  a,由上海长途客运总站开往南通地区和盐城地区的近百个班线由原来从摆渡过江,改走苏通长江公路大桥

  苏通长江公路大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间,西距南京约280千米,东距长江入海口约100千米。大兵危元习桥北接江苏省沿海高速和宁启高速,南接苏嘉杭高速和沿江高速

  苏通长江公路大桥由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线、跨江大桥工程:跨江大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。专用航道桥为T型刚构梁桥,为当时同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用预应力混凝土连续梁桥

  苏通长江公路大桥全长32.4千米,主桥采用 100米+100米+300米+1088米+300米+100米+100米跨径布置,跨江大桥总长8206米,北岸接线千米,南岸接线千米,桥面为双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线千米/小时,跨江大桥为100千米/小时。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。工程总投资约64.5亿元

  苏通长江公路大桥纳入江苏省高速公路联网收费系统进行联网收费,其中,7座以下的小车通过跨江大桥收费30元,货车实行计重收费

  苏通长江公路大桥分为南北岸接线部分,车辆通行费的收取也是“桥归桥、路归路”,其中,南北岸接线的车辆通行费按行驶里程、车型来计算,跨江大桥部分的通行费按车次、车型计算。苏通长江公路大桥全线个收费站,分别为苏通长江公路大桥南和苏通长江公路大桥北2个主线收费站,常熟开发区、南通开发区和竹行等3个匝道收费站。大桥核定收费年限25年。同时,为方便长江两岸经济社会交流,在苏通长江公路大桥的收费标准中明确了几项优惠措施:对行驶在大桥5个收费站之间的过江车辆,统一计算南北岸接线座以上的客车通过跨江大桥部分的通行费,按每车次60元的优惠标准收取;对出租车通过跨江大桥部分的通行费,按每车次25元的优惠标准收取

  截至2017年底,苏通长江公路大桥日均车流量由开通之初的2.72万辆迅速增长至9.69万辆,日最高流量达13.6万辆,累计流量已突破2亿辆次

  苏通长江公路大桥建设面临“抗风、抗震”、“防冲、防撞、防腐蚀”等技术难关。从工程前期开始,苏通长江公路大桥关键技术研究作为中国工程领域第一个项目被列入国家科技支撑计划。苏通长江公路大桥的建设者迎难而上,多年来攻克四大世界级施工技术难题:完成了主塔墩永久性冲刷防护工程、主桥全部410根钻孔灌注桩施工、世界最大的两个钢吊箱的沉放及混凝土封底、世界最大群桩基础工程

  1、最大主跨(斜拉桥):苏通长江公路大桥跨径为1088米,是当时世界跨径最大斜拉桥

  2、最深基础:苏通长江公路大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是当时世界上规模最大、入土最深的群桩基础

  3、最高桥塔:原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔,苏通长江公路大桥采用高300.4米的混凝土塔,为当时世界最高桥塔

  4、最长拉索:苏通长江公路大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为当时世界上最长的斜拉索

  2008年6月2日,苏通长江公路大桥获国际桥梁会议(IBC)乔治.理查德森奖

  2009年7月,六集专题片《苏通长江公路大桥》获得第九届江苏省科教电视节目及音像制品奖一等奖

  2010年1月,苏通长江公路大桥“千米级斜拉桥结构体系及设计施工关键技术”获2009年度中国公路学会科学技术奖特等奖

  2010年2月25日,苏通长江公路大桥“千米级斜拉桥上部结构施工及控制关键技术研究与工程示范”科研项目荣获减速省科技进步一等奖

  2010年3月26日,苏通长江公路大桥工程荣获“美国土木工程协会土木工程杰出成就奖”,这是中国工程项目首次获此殊荣

  2011年1月14日,苏通长江公路大桥建设工程“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术”获中国国家科技进步一等奖

  2011年11月,苏通长江公路大桥获得2010至2011年度中国工程建设鲁班奖

  苏通长江公路大桥的桥名由原中共中央总书记、国家主席、主席同志题写

  苏通长江公路大桥展览馆于2008年10月19日开馆,为江苏省爱国主义教育基地,展览馆共分为三层,全景式地反映了苏通长江公路大桥在整个建设过程中,科学研究、自主研发、关键技术与创新的内容

  苏通长江公路大桥的建成对完善中国国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

  在苏通长江公路大桥开通之前,江苏日均20万辆的过江车流中,沿海高速只占10%。南下北上的车辆或者选择汽渡,或者就要从江阴大桥、润扬大桥甚至南京的三座大桥绕行。有了苏通长江公路大桥这个快速通道,江苏省原有的过江交通格局为之一变。

  苏通长江公路大桥的开通突破了长江东部南北区域融合的交通瓶颈,推动了长三角综合交通一体化发展的进程。本港台同步报开奖直播现场